Poboljšana sigurnost: napredak u tehnologijama pomoći vozaču

porodična bezbednost na putevima

Posljednjih godina proizvođači automobila razvili su različite alati za povećanje bezbednosti na putu. Oni poznati kao napredni sistemi pomoći vozaču (ADAS – Napredni sistemi za pomoć vozaču) su dizajnirani da pokušaju da smanje broj nesreća na putu i njihovu težinu. Prema važećim propisima, od jula 2022. godine, sva novoodobrena vozila moraju standardno imati najmanje osam ovih sistema.

Još jedna ključna tačka u smislu sigurnosti je postojanje adekvatne politike. Širok spektar dostupnih ponuda može otežati vozačima da pronađu onu koja najbolje odgovara njihovim potrebama. Kako bi vam olakšali zadatak, na web stranici Línea Directa to je moguće izračunati osiguranje automobila u samo nekoliko minuta, birajući pokrivenost koju želite unajmiti iz više opcija. Polisa automobila je fiksni trošak, pa upoređivanje ponuda različitih osiguravajućih kuća može značiti značajne uštede. Nadalje, dobro osiguranje automobila je sinonim za mogućnost da putujete potpuno bezbrižno.

8 Glavni napredak u pomoći vozaču

bezbednost automobila

Evropska unija u svojim novim sigurnosnim propisima već nekoliko godina obilježava obavezno ugraditi neke od ovih novih ADAS-a na nova vozila.

Detektor pospanosti (DDR): Prema DGT-u, između 20 i 30% saobraćajnih nesreća uzrokovano je umorom ili umorom vozača, zbog čega oni gube sposobnost da reaguju na bilo koji nepredviđeni događaj. DDR sistem je elektronski asistent koji može otkriti da li osoba zaspi za volanom i upozorava vozača kako bi spriječio nesreću. Da bi se to postiglo, vozilo analizira ponašanje vozača kroz različite sisteme. Senzor na volanu prati pritisak ruku vozača; Kontrola stabilnosti (ESP) izračunava promjene ugla upravljanja, prednja kamera analizira da li su linije puta previše ukrštene. Osim toga, postoje napredni sistemi koji uključuju kameru za prepoznavanje lica, koja snima pokrete glave i da li postoji pretjerano treptanje. Sa svoje strane, kontrolna jedinica motora prati koliko dugo je motor radio kako bi utvrdio da li je preporučljivo da se zaustavi na putu.

Inteligentna pomoć za brzinu (ISA): On kontroliše brzinu kojom se automobil kreće, ograničavajući je u skladu sa granicama deonice kroz koju se kreće. Prednja kamera analizira saobraćajne znakove i šalje informacije kontrolnoj jedinici kako bi osigurala da vozilo ne prelazi postavljene granice. ISA sistem ima tri nivoa: informativni nivo, koji emituje akustični ili vizuelni signal ili vibraciju na volanu; ISA upozorenje, pedala gasa postaje tvrda; i obavezni ISA, u kojem kontrolna jedinica sprječava vozača da ubrza i prekorači ograničenje brzine.

Upozorenje o unakrsnom saobraćaju

Upozorenje o unakrsnom saobraćaju (RCTA): koristi radarske senzore smještene na stražnjem braniku da otkrije sve moguće prepreke pri vožnji unazad. Ako otkrije da se s leđa približava drugo vozilo, biciklista ili pješak, sistem šalje upozorenje vozaču. Postoje brendovi koji uključuju dodatnu tehnologiju, koja djeluje direktno na kočioni sistem ili stražnju kameru.

Crna kutija (EDR): Riječ je o uređaju koji bilježi trenutak prije i nakon saobraćajne nesreće kako bi prikupio informacije o tome šta se dogodilo. Zapravo je narandžaste boje, kako bi se lakše locirao u slučaju nesreće. Detektuje do 15 parametara kao što su: moment kočenja, brzina vozila, sila prednjeg i bočnog udara, broj obrtaja motora, pokreti upravljača, položaj gasa, rad vazdušnih jastuka i sigurnosnih pojaseva ili vremenski uslovi.

Upozorenje o napuštanju trake (LDW): Upozorava vozača ako izgubi put ili napusti traku u kojoj se kreće. Ovaj sistem ima viši nivo u kojem je, suočen sa mogućnošću napuštanja putanje omeđene linijama puta, sposoban da pomeri volan kako bi ostao u traci.

Sistem za hitno kočenje (ESS): U hitnoj situaciji, vozač ne koči uvijek svim intenzitetom kojim bi trebao. Ovaj sistem primjenjuje maksimalni mogući pritisak na kočioni krug, čak i ako je vozač napravio samo lagani gest, kako bi se put kočenja smanjio na maksimum.

Inhibitor paljenja sa alkotestom: vozač mora uključiti alcolock prije nego što krene na vožnju i neprekidno duvati kroz nastavak za usta dok uređaj to ne pokaže. U Španiji je granica između 0,25 mg/l i do 0,5 mg/l (između 0,15 mg/l i 0,3 mg/l za početnike i profesionalce). Ako nivo pređe maksimalnu dozvoljenu brzinu, sistem će dati signal da motor startera ne radi.

Upozorenje o upotrebi pojasa: On detektuje da li su svi putnici u vozilu pravilno vezani pojaseve kako bi vozač mogao da počne da vozi, a ako to nije slučaj, emituje vizuelni i zvučni signal.


Ostavite komentar

Vaša e-mail adresa neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obavezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostuje Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.